Fornitore professionale di attrezzature strumentali e soluzioni di prova—JETYOO Industrial&Jianyou (Shanghai) Measuring Instrument Co., Ltd. JETYOO SYSTEMS, precedentemente un ingegnere di supporto tecnico di prodotto presso Agilent (ora Germania KEYSIGHT)--Jian JET KEITHLEY, un fedele ingegnere utente alla Tektronix...RongyooCo fondata nel 2012, con l'obiettivo di sfondare il vecchio e stabilire il nuovo! Compila elettronicaC'è una lacuna nel settore dei test in cui agenti e distributori si specializzano solo nelle vendite aziendali, mancano di competenza nei piani di test pre-vendita e mancano di competenza nella formazione post-vendita. I nostri ingegneri tecnici di vendita hanno una laurea o superiore e hanno oltre 10 anni di esperienza lavorativa nel settore degli strumenti, specializzandosi nella fornitura di servizi agli utenti in CinaSoluzione standard di sistema di prova elettromagnetica di compatibilità EMCUna società situata nella regione della Cina orientale di ShanghaiusoOrientato alla tecnologiaUn fornitore completo di servizi per strumenti e attrezzature.

EVERFINE Faraway, R&S Rohde&SchwarzProva speciale EM PROVA，il pubblicoVW80000/UniversaleGMW3172/ISO7637 Immunità condotta transitoria/Simulazione dell'interruzione di corrente ISO16750Standard,Scarico elettrostatico ESD/interferenza condotta/immunità alle radiazioni/Sovratensione fulminea/camera anecoica/Simulazione elettronica di forma d'onda automobilisticaSoluzione standard di sistema di prova elettromagnetica di compatibilità EMC.

Soluzione standard di sistema di prova elettromagnetica di compatibilità EMCConformi alle norme:
Audi（Referencevehicles）
BMW-(AirbagECU)
BMW60013.0(Part1)
BWMGS95003-2
BWMGS95024-2-1
CaseNewHollandENS0310
ChryslerCS-11809(2009)
ChryslerCS-PF(9326)
Cummins14269(982022-026)
DaimlerChryslerDC-10615
DaimlerChryslerPF-10541
DO160Section16
FAWDieselECUMY06.0(Rew.7)
Fiat9090110
FordEMC-CS-2009.1
FordES-XW7T-1A278-AB
FordES-XW7T-1A278-AC
FordWDR00.00EA
GMW3172
Hyundai/KiaES95400-10,Rev.D
..............

Parametri tecnici:
Canale del segnale di uscita 4 canali
Campo di tensione di uscita  10V, unipolare o bipolare
Risoluzione di uscita di 16 bit
Gamma di frequenza di uscita DC-100kHz
Errore lineare differenziale di uscita  8LSB (DAC)
Errore lineare integrale di uscita  4LSB (DAC)
Precisione di uscita  (0,5%+5mV)
Impedenza di uscita 50 Ω
Canale del segnale di ingresso 2
Campo di misura di tensione: 5V, 10V, 20V, 50V, 100V; Monopolare o bipolare
Risoluzione del canale di misura di 16 bit
Precisione di misura migliore dello 0,2%
Gamma di frequenza di misura DC-100kHz
Tasso di campionamento 5S/s  1MS/s
La capacità di archiviazione dati di 1GB è la più grande (singolo file)
Tensione CC
Onda sinusale
Funzione cantante/Sinc
Pendente/rampa
Sinesweep (log, lineare)
Tipo di segmento di forma d'onda
DampSine DampSine
SineLampa con smorzamento sinusoidale
SineRamp
Modulazione di frequenza e ampiezza/SinseDwell
Quadrato
Spazzatura quadrata
Profilo di combinazione di caduta improvvisa
Onda triangolare
Onda dentata di sega
Interruttore/commutazione
Rumore/Rumore
Verso l'alto/verso il basso Rampu/Rampdown
Passo dopo passo
Onda esponenziale
Formule matematiche
formula
Forma d'onda arbitraria irregolare
Durata della forma d'onda da 100 microsecondi a 27 ore, o ciclo infinito
Ogni forma d'onda contiene 100 segmenti di forma d'onda
Programmi di test standard preimpostati per vari produttori automobilistici nel file della libreria standard
Può importare i tipi di file CSV EXCEL
Può importare punti di forma d'onda 1GB Max
Trigger 2 uscite, 2 ingressi
DUT monitora 2 ingressi
Disco rigido da 120 GB
interfaccia
Ethernet
USB
WIFI
RS232 (interfaccia di controllo)
GPIB (facoltativo)
CAN (facoltativo)
Batteria al litio 3V, 235mAh
Batteria di alimentazione 12V, 7800mAh
alimentazione elettrica
AC:90V~250V,47Hz~63Hz
DC:12V~32V

ISO7637、 Volkswagen VW80000, General Motors GMW3172Soluzione standard di sistema di prova elettromagnetica di compatibilità EMC
L'interferenza elettromagnetica generata durante il normale funzionamento del veicolo entra nelle linee di alimentazione e segnale dei dispositivi elettronici di bordo attraverso conduzione e accoppiamento, causando una diminuzione della loro funzione, malfunzionamenti temporanei o addirittura danni. ISO7637、 Il sistema di prova simula vari disturbi elettromagnetici tipici generati durante il normale funzionamento del veicolo e può anche simulare i cambiamenti nell'avviamento del veicolo, nei dispositivi elettronici di commutazione, negli stati di carica e scarica della batteria e nell'alimentazione di bordo. Questo sistema integra le forme d'onda P1, P2a, P2b, P3a, P3b, P4, P5a, P5b, P6 e immunità di variazione dell'alimentazione elettrica, soddisfa i requisiti degli standard di versione ISO7637, ISO16750-2 e soddisfa gli standard delle società automobilistiche europee, americane, giapponesi, coreane e nazionali.

Sistema di prova ISO7637
Compreso: 1) Generatore automobilistico di simulazione di perdita di carico ad alta energia EMS7637-P5a5b
2) Generatore automobilistico di simulazione di interferenza di impulso transitorio di EMS7637-P1P3
3) Generatore di tensione di riferimento di messa a terra GR-2A
4) morsetto di accoppiamento capacitivo di impulso transitorio EFTC-3
5) Piattaforma di controllo elettronica automobilistica del sistema di prova dell'immunità EMS7637A
6) Software V2.00 automobilistico del sistema di prova elettronica dell'immunità (fornendo l'insieme completo delle funzioni EMS7637A)

Caratteristiche tecniche del sistema di prova ISO7637
1. Soddisfare i requisiti delle versioni standard ISO7637 e ISO16750-2;
2. il sistema può essere combinato in modo efficiente e flessibile, con funzioni ricche che possono soddisfare le varie esigenze di prova;
3. esposizione LCD dello schermo di alta luminosità, interazione uomo-computer basata sul tocco, semplice ed efficiente;
4. la tecnologia intelligente di raccolta e misurazione consente il monitoraggio in tempo reale e il controllo preciso dei parametri elettrici;
5. sorgente elettronica ad alta tensione con tensione di uscita stabile e alta precisione;
6. progettazione avanzata del circuito elettronico, forma d'onda standardizzata e stabile di interferenza dell'uscita;
7. varie misure anormali di monitoraggio e protezione quali sovratensione, sottotensione, sovraccarico e surriscaldamento assicurano il funzionamento affidabile a lungo termine del sistema;
8. Più passaggi di prova sono collegati automaticamente e più insiemi di test possono essere completati con un solo clic;
9. funzioni ricche di file, che supportano l'importazione ed esportazione dei dati USB, modifica e stampa del rapporto di prova;
10. la comunicazione RJ45/WIFI consente il controllo remoto/wireless dei computer.

Impulso di prova P1: Simulare il fenomeno transitorio generato quando l'alimentazione elettrica è scollegata dal carico induttivo, adatto a vari DUT per mantenere il collegamento parallelo diretto con il carico induttivo quando utilizzato nei veicoli
Impulso di prova P2a: Simulare il fenomeno transitorio causato dall'interruzione improvvisa della corrente nel dispositivo collegato in parallelo con DUT a causa dell'induttanza del cablaggio
Impulso di prova P2b: Simulare il fenomeno transitorio quando un motore DC agisce come generatore e l'interruttore di accensione è spento
Impulso di prova 3a P3b： Simulare fenomeni transitori causati dai processi di commutazione, le cui caratteristiche sono influenzate dalla capacità distribuita e dall'induttanza distribuita del cablaggio
Impulso di prova P4: Simulare la diminuzione della tensione di alimentazione generata quando il circuito di avviamento di un motore a combustione interna è acceso, escludendo la tensione di picco durante l'avvio
Impulso di prova P5a P5b： Simulare il fenomeno transitorio di perdita di carico. Simulare il transiente generato quando il generatore CA carica corrente mentre scollega la batteria (in uno stato esaurito) e altri carichi vengono gettati sul circuito del generatore

Generatore automobilistico di simulazione di smaltimento del carico ad alta energia di EMS7637-P5a5b
Compreso: 1) Host automobilistico del generatore di simulazione di rifiuto del carico di alta energia EMS7637-P5a5b
2) Software V2.00 del sistema di prova elettronico automobilistico remoto dell'immunità (fornendo la funzione P5a5b)
EMS7637-P5a5b è un generatore di simulazione di rifiuto di carico ad alta energia per automobili, utilizzato principalmente per test anti-interferenza di apparecchiature elettriche ed elettroniche a bordo. La sua forma d'onda di impulso di uscita soddisfa pienamente i requisiti di prova per impulsi di prova 5a e 5b specificati negli standard GB/T21437.2, ISO7637-2 e ISO16750. Questo tipo di impulso viene utilizzato principalmente per simulare il processo di caricamento di una batteria di un generatore montato sul veicolo. A causa di vari motivi come fusibili saltati, invecchiamento e rottura del cavo, cablaggio allentato, ecc., la disconnessione improvvisa della batteria può causare un impulso di tensione di carico di caduta.

Caratteristiche del prodotto
1. il computer tablet da 7,8 pollici è dotato di un sistema operativo incorporato, con un'interfaccia facile da usare, funzionamento touch screen e impostazioni di parametri intuitive e convenienti;
2. adottare la tecnologia intelligente di raccolta e misurazione per ottenere la raccolta in tempo reale e il controllo preciso dei dati di tensione e corrente;
3. il circuito principale adotta i dispositivi elettronici ad alte prestazioni importati, con forme d'onda standardizzate e stabili dell'uscita;
4. dotato di sovratensione, sovraccarico, surriscaldamento e altra protezione anormale, l'apparecchiatura funziona in modo affidabile per un lungo periodo di tempo;
5. dotato di porte di monitoraggio della forma d'onda di tensione e corrente, l'oscilloscopio può monitorare lo stato effettivo di uscita di tensione e corrente in tempo reale;
6. Più passaggi di prova sono collegati automaticamente e più insiemi di test possono essere completati con un solo clic;
7. funzioni ricche di file, che supportano l'importazione ed esportazione dei dati USB, modifica e stampa del rapporto di prova;
8. la comunicazione RJ45/WIFI consente il controllo remoto/wireless dei computer;
9. Dotato di una rete di accoppiamento 65V/60A, la corrente massima può essere personalizzata fino a 100A.

Specifiche tecniche del sistema di prova ISO7637
Sistema P5a 12V 24V
Amplitudine di impulso di noi
20V~210V
±10%
100V~210V
±10%
Resistenza interna del generatore Ri
0.5~10Ω，
Passo 0,25 Ω
1~10Ω，
Passo 0,25 Ω
TR impulso anteriore 1ms ~ 10ms ± 20% passo 1ms
Larghezza di impulso TD 40ms~500ms ± 20% passo 1ms
Sistema di sistema 24V P5b 12V 42V sistema
Amplitudine di impulso di noi
20V~210V
±10%
100V~210V
±10%
60V~210V
±10%
Us * tensione limite
10V~210V
±10%
10V~210V
±10%
42V~60V
±10%
Resistenza interna del generatore Ri
0.5~10Ω，
Passo 0,25 Ω
1~10Ω，
Passo 0,25 Ω
0.1Ω~0.5
Tra Ω
TR impulso anteriore 1ms ~ 10ms ± 20% passo 1ms
Larghezza di impulso TD 40ms~500ms ± 20% passo 1ms
Il tempo di intervallo di impulso è 10s-999s, a seconda dell'energia di impulso
Modalità trigger: manuale, automatico, esterno trigger
Consenti da 1 a 9999 ripetizioni
Stato di carico: Nessun carico/Carico corrispondente
Metodo di disaccoppiamento: disaccoppiamento a diodi
Alimentazione di lavoro AC220V ± 22V, 50Hz/60Hz
Capacità di carico DUT 65V/60A
Terminale di osservazione della tensione 20:1 (± 20%)
Terminale di osservazione corrente 20A/V (± 20%)
WIFI di comunicazione, interfaccia di comunicazione RJ45, capace di controllo remoto
La distanza tra l'estremità di ingresso dell'alimentatore di resistenza dell'isolamento e l'alloggiamento è maggiore di 10M Ω
Il guscio resistente alla tensione e il terminale di ingresso di alimentazione resistono a DC2200V per 1 minuto
Dimensioni 470mm × 201mm × 550mm (L × H × P)
condizione ambientale
Temperatura ambientale: 15 ℃~35 ℃
Umidità relativa: 25% a 75% R.H

Generatore automobilistico di simulazione di interferenza di impulso transitorio di EMS7637-P1P3
Compreso: 1) Host automobilistico del generatore di simulazione di interferenza di impulso transitorio di EMS7637-P1P3
2) Software V2.00 del sistema di prova elettronico automobilistico remoto dell'immunità (fornisce la funzione P1P3)
Il generatore automobilistico di simulazione di interferenza di impulso transitorio EMS7637-P1P3, utilizzato principalmente per la prova di immunità di impulso transitorio delle apparecchiature elettroniche di bordo, soddisfa i requisiti delle versioni standard ISO7637-2 e ISO7637-3. Questo generatore è utilizzato principalmente per verificare se le apparecchiature elettroniche di bordo dei sistemi 12V, 24V o 42V sperimenteranno un funzionamento anomalo quando sottoposte a diversi livelli di interferenza transitoria dell'impulso, fornendo una base di prova standardizzata per valutare il livello anti-interferenza delle apparecchiature elettroniche di bordo.

Caratteristiche del prodotto
1. il computer tablet da 7,8 pollici è dotato di un sistema operativo incorporato, con un'interfaccia facile da usare, funzionamento touch screen e impostazioni di parametri intuitive e convenienti;
2. adottare la tecnologia intelligente di raccolta e misurazione per ottenere la raccolta in tempo reale e il controllo preciso dei dati di tensione e corrente;
3. sorgente elettronica ad alta tensione con tensione di uscita stabile e alta precisione;
4. progettazione avanzata del circuito elettronico, forma d'onda standardizzata e stabile di interferenza dell'uscita;
5. varie misure anormali di monitoraggio e protezione quali sovratensione, sottotensione, sovraccarico e surriscaldamento assicurano il funzionamento affidabile a lungo termine del sistema;
6. Costruito in rete intelligente di accoppiamento/disaccoppiamento, sovrapposizione automatica di interferenza di impulso;
7. Più punti di prova sono collegati automaticamente e più insiemi di test possono essere completati con un solo clic;
8. funzioni ricche di file, che supportano l'importazione ed esportazione dei dati USB, modifica e stampa del rapporto di prova;
9. comunicazione RJ45/WIFI, capace di controllo remoto/wireless dei computer;
10. Dotato di una rete di accoppiamento 65V/60A, la corrente massima può essere personalizzata fino a 100A.

INDICE TECNICO
1. Impulso di prova P1
Forma d'onda della prova di impulso P1
Parametri tecnici dell'impulso P1
Amplitudine di impulso Us (± 10%) -20V~-600V
Resistenza interna del generatore di 400V~-600V Ri 4 Ω, 10 Ω, 30 Ω, 50 Ω, 90 Ω
Tempo iniziale di impulso t
r（+0%~-50%） 1μs、3μs
Durata dell'impulso td (± 20%) 200 μ s, 300 μ s, 500 μ s, 1ms, 2ms
Intervallo di impulsi t1 (± 10%) 0.5s~99.9s
Tempo di spegnimento della batteria t2 (± 10%) 0-10000ms
Tempo di ritardo delle sovratensioni t3<100 μ s
Tempi di prova da 1 a 99999
Modalità trigger: manuale/automatico/esterno trigger
Nota: Quando il carico è 10 Ω, impostare Ri=10 Ω td=2ms， L'ampiezza dell'impulso di uscita è Us
/2 (± 20%), durata dell'impulso è
1,5ms±20%; Quando il carico è 50 Ω, impostare Ri=50 Ω td=1ms， L'ampiezza dell'impulso di uscita è Us
/2 (± 20%), impulso
La durata è 1ms ± 20%.
2. Impulso di prova P6
Forma d'onda della prova di impulso P6
Parametri tecnici dell'impulso P6
Amplitudine di impulso Us (± 10%) -20V~-300V
Resistenza interna del generatore Ri 30 Ω
Tempo iniziale di impulso t
r（+0%~-50%） 60μs
Durata dell'impulso td (± 20%) 300 μs
Intervallo di impulsi t1 (± 10%) 0.5s~99.9s
Tempo di spegnimento della batteria t2 (± 10%) 0-10000ms
Tempo di ritardo delle sovratensioni t3<100 μ s
Tempi di prova da 1 a 99999
Modalità trigger: manuale/automatico/esterno trigger
3. Impulso di prova P2a
Forma d'onda della prova di impulso P2a
Parametri tecnici dell'impulso P2a
Amplitudine di impulso Us (± 10%) 20V~300V
Resistenza interna del generatore di 400V~-600V Ri 2 Ω, 4 Ω, 10 Ω, 30 Ω, 50 Ω, 90 Ω
Tempo iniziale di impulso t
r（+0%~-50%） 1μs
Durata dell'impulso td (± 20%) 50 μs
Intervallo di impulso t1 (± 10%) 0.2s~99.9s (a seconda della variazione di tensione)
Tempi di prova da 1 a 99999
Modalità trigger: manuale/automatico/esterno trigger
Nota: Quando il carico è 2 Ω, impostare Ri=2 Ω td=50μs， L'ampiezza dell'impulso di uscita è Us
/2 (± 20%), durata dell'impulso è
12 μs ± 20%.
4. Impulso di prova P3
Forma d'onda della prova di impulso P3a
Forma d'onda della prova di impulso P3b
Parametri tecnici dell'impulso P3a3b
Tensione di prova Us (± 10%) (±) 20V~800V
Resistenza interna del generatore 50 Ω
Tempo di salita ≤ 5ns
Larghezza di impulso (± 30%) 100ns, 150ns
Frequenza di ripetizione dell'impulso (± 20%) 0.1kHz~500kHz
Numero di impulsi per gruppo di impulsi (± 20%) 1-255
Periodo del gruppo di impulsi (± 20%) 20ms~99999ms
Tempo di prova (± 10%) 1s-99999s
Uscita diretta del percorso di accoppiamento/uscita dell'accoppiamento
Modalità trigger: manuale/automatico/esterno trigger
Nota: 1. 50 Ω carico Vp=(1 ± 20%) × Us × 0,5; 1000 Ω carico Vp=(1 ± 10%) × Us × 0,95;
2. Quando la tensione di prova è ≥ 50V, l'intervallo di errore per il tempo di aumento è +0%~-30%;

Il generatore automobilistico di simulazione della variazione di tensione dell'alimentazione elettrica APV4030B, utilizzato principalmente per i test anti-interferenza di apparecchiature elettriche ed elettroniche a bordo, soddisfa i requisiti delle versioni ISO16750-2 e ISO7637-2 delle norme. Questo generatore viene utilizzato principalmente per verificare se l'apparecchiatura elettronica ed elettrica di bordo dei sistemi 12V o 24V causerà arresto anomalo, crash o entrare in stati di lavoro errati durante diversi livelli di progetti sperimentali. Esso fornisce un buon standard di riferimento per misurare il grado di anti-interferenza delle apparecchiature elettroniche ed elettriche di bordo.
Caratteristiche di prestazione:
1. accoppiato con SMG-200 * per ottenere l'uscita arbitraria della forma d'onda, l'operazione è semplice e affidabile;
2. il sistema è dotato di forme d'onda standard automobilistiche tradizionali;
3. uscita bipolare, affidabile e stabile, impedenza di uscita programmabile;
4. realizzare l'acquisizione in tempo reale e la misurazione precisa e il controllo delle variazioni di tensione e corrente dei dati;
5. capacità di carico potente, la più grande può soddisfare l'uscita 60Amax;
6. ha progettazione di protezione da sovratensione, sovracorrente e cortocircuito per garantire il funzionamento sicuro e stabile dello strumento;
7. Configurare più interfacce di comunicazione, raggiungere la compatibilità del sistema e le capacità di controllo remoto.

2,Parametri tecnici convenzionali
Gamma di tensione di uscita -40V~+40V
Corrente di uscita nominale 32A 64A
Corrente d'impulso 60A (continua 500ms) 120A (continua 500ms)
Tempo di risposta transitorio ＜ 100us
Ripple di tensione<0,2V
Tasso di regolazione del carico <1%
Resistenza interna del generatore regolabile da 0 a 100m Ω
La tensione massima di compensazione è 4V
Umidità relativa 25% a 75%
Temperatura ambientale 25 ℃± 15 ℃
Pressione atmosferica che varia da 86kPa a 106kPa
Tensione di alimentazione AC198V-242V (AC99V-121V opzionale), 50Hz/60Hz
Volume (W × H × P) 1300mm × 608mm × 710mm

Il registratore arbitrario di simulazione della forma d'onda del sistema di alimentazione dell'automobile SMG-200 è un dispositivo di prova portatile che combina un generatore di forma d'onda arbitraria a quattro canali e un registratore di forma d'onda transitoria a due canali. Ha la funzione di generare e registrare forme d'onda arbitrarie dell'automobile ed è un dispositivo ideale per simulare i cambiamenti di potenza nei sistemi di alimentazione dell'automobile.
caratteristica:
Soddisfare i requisiti di prova della norma ISO16750
La velocità massima di campionamento raggiunge 1MHz
Generatore di forme d'onda arbitrarie a quattro canali
Registratore di forme d'onda transitorie a due canali
Sincronizza registrazione e generazione di forme d'onda
Libreria di informazioni sulle procedure di prova standard
Supporta test di importazione di altri tipi di file di forma d'onda (come CSV, EXCEL)
Costruito nel disco rigido da 120GB
Supporta interfacce multiple
Display LCD a grande schermo